LETECKÉ SPOJENIE BA-KE, DOTOVANÉ Z NAŠICH DANÍ

LETECKÉ SPOJENIE BA-KE, DOTOVANÉ Z NAŠICH DANÍ.

Viacero ľudí mi písalo, prečo frflem na štátom dotovanú leteckú linku BA-KE.
Skúsim vysvetliť môj pohľad a budem rád za diskusiu:

1. Že je verejná autobusová a vlaková doprava dotovaná (busy – VUCky, vlaky – štát), je fakt a je to OK. Treba sa samozrejme baviť o spôsobe a miere dotovania, určite by dotácie nemali rezultovať vo vlaky zadarmo. Každopádne verejnú dopravu dotuje väčšina vyspelých krajín, a je to pochopiteľné.

2. Vždy však treba mať na pamäti, že peniaze nerastú na stromoch. VŠETCI ľudia sa na akékoľvek dotácie skladajú svojimi daňami. Plus ešte situácia Slovenska je, že dane nestačia a na fungovanie krajiny si musíme požičať cca 7 miliárd eur (!!!) každý rok. Teda za dnešné fungovanie nechávame platiť budúce generácie.

3. Na vlaky či autobusy sa skladáme všetci. Bohatší viac (keďže pri vyšších príjmoch zaplatia viac daní) chudobnejší menej. Naopak verejnú dopravu viac využívajú ľudia s nižšími prijmami ako s vyššími. Takto vyzerá solidarita a je to správne. Navyše autobusová či vlaková doprava je dostupná plus/mínus na celom území Slovenska, takže ju môže využiť skoro každý.

4. Ale ako je to s leteckou linkou BA-KE? Tiež je dotovaná štátom (5,5 mil. € na najbližšie 2 roky), takže sa skladáme úplne všetci. Avšak reálne je dostupná hlavne bratislavčanom a košičanom, teda občanom 2 najbohatších regiónov. Občan žijúci v Námestove, Banskej Bystrici či vo Fiľakove má minimálnu šancu využiť toto letecké spojenie.

5. Realita je, že sa všetci občania Slovenska (teda priemerne s nižšími príjmami) skladajú na dotované letecké spojenie, pre bohatších občanov (BA, KE) a sami ho využijú len minimálne, alebo skôr vôbec. A toto je už forma morálneho hazardu, resp. opak solidarity v spoločnosti. Preto som presvedčený, že dotovať leteckú dopravu nie je správne… a navyše si to Slovensko v silno deficitnom financovaní jednoducho nemôže dovoliť.

➡️ Prosím toto nie je status, kde chcem niekoho naštvať (BA, KE). Ide mi o to, aby sme sa zamysleli kde má začínať a kde má končiť dotovanie. Pretože problém Slovenska (ale aj celej EÚ) je práve vysoká miera dotácií (populizmu) a zároveň stále rastúce zadlženie (prenášanie problémov na budúce generácie).

➡️ Vnímam aj argument: „veď 5,5 mil. € nie je veľa“. Súhlasím, nie je. Táto vláda na korupcii, neefektivite a rozšafnosti minie násobne vyššie sumy. Ale takto sa na to nedá pozerať. Kto neustráži nízke sumy, nikdy nedokáže rozumne hospodáriť ani vo veľkom. Navyše čo bude nasledovať? Dotovaná letecká linka do Popradu, a potom do Žiliny?

➡️ Tiež je možný argument, že bázované lietadlo Wizzair prinesie ekonomické benefity pre Slovensko. Nejaké iste prinesie. Ale práve teraz, keď sa letecká doprava na Slovensku rozvíja na trhovom princípe (trhový súboj Wizzair a Ryanair), je vstup štátu skôr škodlivým krivením trhových síl.

Teším sa na diskusiu. Letecká doprava je mojou srdcovkou – aj preto, ako toto odvetvie dbá na efektívnosť a bezpečnosť zároveň. Štát by sa mal od leteckých spoločností učiť… nie ich dotovať.

Autor správy, foto a správu publikoval Sloboda a Solidarita on Facebook Zdroj Read More